在青岛会议租车公司的服务价格上，将采用由行业协会通过向行业征集意见的这种方式，发布市场指导价。同时，参照全国同行的先进服务模式，取长补短，细化服务内容以及定价标准。

积极推进准入机制授权

积极建议政府，把行业准入机制考核充分授权给相应的行业协会，并尽快制定完善的政策法规及管理细则，建立健全适应企业服务业的发展的规章制度，严格规范市场准入制度；对于现有的企业服务市场进行必要的清理和整顿，打击不法的中介，保障企业服务业发展的良性循环，使得企业租车服务向职业化、规范化、市场化、专业化的方向健康发展。租车协会启动了租车服务司机的诚信档案系统，在职工作的租车服务司机都将陆续领到这本劳动手册。

包含着租车服务司机的个人资料、工作记录、健康记录、培训记录等各种信息，司机的不良投诉记录也会在其中。新区的租车协会根据租车公司的资质、投诉记录等情况来评定诚信的等级，符合要求的租车公司将被授予发证权，只有拥有发证权的青岛会议租车公司才能给旗下的租车服务人员颁发劳动手册

“互联网+租车”行业尚处于起步阶段，初创期和种子期的项目数占到了总项目数的78，成熟期和pre-ipo的项目数仅占到0.5。行业资本投入加速，平台项目为了抢占市场，在用户和司机两方面进行补贴，一方面给用户提供较市场价格更低的服务，另一方面并不对租车司机实行抽佣制度。在市场探索期，多家公司同质化竞争激烈，并不能把盈利作为首要目标进行经营，而主要以品牌推广抢占市场份额。

股权融资为主

有89的“互联网+租车”项目以股权融资方式为主，青岛会议租车且采用股权融资的项目资金缺口大约在52亿元左右，而债权融资项目资金缺口仅为3亿元。互联网项目多采用轻资产模式，投资者看重的是项目未来的发展前景。资本对互联网租车行业的介入也一直处于试探性，从司机帮再到云租车等公司均拿到了百万到千万美元不等的投资。尽管抽成看上去是最容易理解也是最稳定的盈利模式，但大多数平台项目并没有真正采用，提高用户黏性似乎才是目前市场运营的重点。

遍布全国各地

对于互联网租车来说，其核心的竞争力在于“司机”，各家互联网租车公司为占有核心竞争力而实施的大规模扩张。“互联网+租车”项目数最多，占总项目数的14.3；山东省次之，占比11；地域之间的项目数占比差不超过3.3，全国分布较为均衡，但城市的扩张将使得非本地企业与本地企业之间的竞争加剧。

随着资本与巨头的不断进入，互联网的租车市场已从初步阶段过渡到2.0时代，信息不对称的核心痛点正在逐步得到解决。但除了满足企业找司机这个基础需求，背后的人员管理培训、盈利模式、个性化需求还需要各路角逐者更多的探索。市场未来还存在着许多的变局，留给了创业者和投资人许多的想象空间。